什么是僚机（什么是僚机d）

双座型歼-20S问世，而且本届航展上杨伟总师说了，如果有双座，一定不是教练型，而是为装备提升而研制。

怎么提升？这个思路早已想定了，配无人僚机呗。那什么样的无人机才能担负歼-20S的无人僚机重任呢？

已经服役的攻击-11、传说中沈飞在研的“暗剑”，成飞的风影（翼龙10）、航天科技集团的飞鸿FH97、彩虹-7等等，国产喷气式大中型无人机品种繁多，可见我国航空航天企业的活力之盛。

歼-20S的无人僚机将承担怎样的任务决定无人机所需要的性能，歼-20本身具有4S能力（超隐身能力，超音速巡航能力，超机动性能，超战场态势感知能力），无人机是不是也需要具备？这非常值得探讨。

从美俄两国所研发的无人僚机来看，并不具备完备的4S能力，而是隐身能力放在首位。

美国对无人僚机的要求有这么几点:

1、具有人工智能技术，能在高强度条件下作战，

2、有人战机与无人战机实现统一指挥、分头打击、有序返航。

3、无人僚机能携带武器，成为有人长机的弹药库，协同对空中和地面目标进行攻击。

4、强调低成本，包括制造成本和使用成本。

据此，美国研发的无人机种类不少，目前主要有两个被看作无人僚机的项目，一是波音澳大利亚公司联合35家澳大利亚本土企业研发的“忠诚僚机”（Loyal Wingman）–波音空中力量联队系统，另一个是美国空军研究实验室（AFRL）和卡拉托斯（Kratos）无人机系统公司开发的XQ-58A“女武神”。

波音的“忠诚僚机”机长11.7米，采用两侧进气道设计，该机没有内置弹舱，采取换头策略，机头部分长约2.6米，这个部分可以换不同的模块，有红外搜索跟踪模块，有雷达模块，有通信中继模块，有电子战模块，未来还可能有激光模块，预期是进行对空、对地、侦察、电子攻击等任务。

XQ-58A机长更短一点，只有9米，但具有内部弹舱，可以挂载272公斤武器，包括AIM-120D中距空空导弹，也可以内置侦察设备等。它采用背负式进气道设计，隐身能力更强。

这两种飞机都强调便宜，澳大利亚称“忠诚僚机”比一枚“战斧”巡航导弹还便宜，那也就是百万美元以内，制造XQ-58A的卡拉托斯公司以前一直研制靶机，成本控制也很有经验，预计每架300万美元以内，都属于典型的可损耗武器。

两者都是亚音速无人机，但航程都不小，“忠诚僚机”最大航程3700公里，XQ-58A最大航程4800公里。

可以看出，美国的无人僚机强调便宜、隐身、智能化、能携带武器、大航程，并不强调超音速能力、超机动能力，这主要还是因为成本，此外才是目前技术限制。

我们再来看看俄罗斯的无人僚机。

俄罗斯目前展示了两款无人僚机，一种是2020年8月“军队2020”防务展上，俄罗斯喀朗施塔特技术集团展出的“雷霆”（Grom）无人作战飞机，另一种是苏霍伊研发，2019年首飞的飞翼构型的S70（Okhotnik-B）。

“雷霆”（Grom）无人作战飞机和美国XQ-58A类似，都采用菱形机头、背负式进气道设计，倾斜双垂尾，不同的是，它是双发，XQ-58A是单发，任务也是协同有人驾驶战机进行情报收集、监视、对地打击、电子战任务。展示的“雷霆”面前摆了很多种类的武器，有大小不同的精确制导炸弹，也有空地导弹，但这些弹是不是都能装入“雷霆”的内弹舱，令人怀疑，难道采用外挂方式？另一个疑点是，它的作战半径仅700公里，这对于苏-57来说，实在是太短了。

苏霍伊研发的S-70（Okhotnik-B）被称为近10年来，俄空天军最重要的项目之一，采用飞翼布局，机长14米，最大起飞重量达22吨，有效载荷也达10吨，最大航程4000公里，速度仍是亚音速，最大1000公里/小时。

俄罗斯红星电视台曾拍摄S-70和苏-57并肩的画面，一架苏-57的垂直尾翼上也画有两者齐飞的图案，这么看起来，俄空天军倒是有点认真的。

但显然，S-70（Okhotnik-B）不会是个便宜的角色，所使用的AL-31涡扇发动机就不止300万美元。

可见，俄罗斯也强调无人僚机的隐身能力，人工智能技术也应该不会漏掉，同样不强调超音速、高机动，如果成本过高的话，本来就缺钱的俄罗斯要将其投入高危战场，可能和有人机差不多小心翼翼。

那么我们说回来，歼-20的无人机我们可以借鉴些什么？可以突破些什么？

首先是困扰大家的是无人僚机是不是一定得要求超音速？美俄发展的都是亚音速无人机，大家也知道无论是F-22、F-35，还是歼-20、歼-35，或是苏-57、苏-75，亚音速飞行还是常态，虽然F-22确认具备超音速巡航能力，歼-20有可能具有超音速巡航能力，但大多情况下，高亚音速无人机是可以与它们并肩作战的。

也就是说，攻击-11或是更大一个级别的彩虹-7等大多数情况下，是可以担负歼-20S无人僚机任务的，它们本身就是内置精确制导弹药的隐身攻击无人机，同样具有发展电子战、侦察监视、雷达预警等能力的伙伴机型的潜力，但是，飞翼布局不利于机动性，很难担负空空作战任务。

大航程的要求则是必须具备的，大机体的歼-20，外界估计作战半径在1500公里以上，显然无人僚机最少也得达到这个指标，这显然就要求一个比较大的机体，不但能携带更多燃油，而且内置更多弹药和机载设备。

而如果要跟歼-20S形成浑然一体的机群，那就必须能够超音速飞行，即使不要求长时间超音速巡航。这将给整个机群带来更多灵活性，至少需要超音速飞行时，不会拖歼-20S 的后腿。其次，具有高机动能力，AI智能能够在接受歼-20指挥下，独立作战，解决敌方空中目标。

这么看来，执行侦察、监视、干扰、打击、防卫的歼-20S无人机，很可能是一种模块化的大中型无人机，不追求全能化，不同模块机型执行不同任务，即使有损失，也会控制在有限范围之内，只需要补充某个模块的无人机。

歼-20S的僚机不会单纯追求廉价，实际上，美国那两款廉价货用起来并不会如设想的那么爽，300万美元，一台高性能涡扇发动机恐怕也不止这个价钱，100万美元之内那更是垃圾。

要形成这样一个远超单架飞机的有人/无人五代机打击群，打击能力提升10倍，付出一定的成本也属正常。

中国的优势在于，再贵的东西一旦中国投产，就会很快白菜化，比如机载相控阵雷达，精确打击弹药，西方国家为了省钱拼命缩性能，中国却是把高性能白菜化获得更合适的成本，研发多年的“暗剑”和FH97显然就是这类高端无人机，波音、洛马不见得没能力搞，但要压到100-300万美元之内，那“臣妾实在做不到啊”！N

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