高铁发展：钢轨不是硬的，而是像一根绳子一样软，采用了高锰钢

铁路它是西方工业文明的产物，在引进我们中国的时候已经过了半个世纪。中国铁路是在1876年开始诞生的，我们经过了80多年的发展，修建了各种铁路，我们国家第一条自行修建的铁路是唐胥铁路。

铁路现在对我们来说一点都不陌生，铁路的诞生更是让我们的时间缩减了一半，它不仅改变了人们的生活方式，也促进了各国的经济发展。在19世纪我们只有马车和水路，如果要跨省出行的话，它的时间非常的漫长。

然而铁路的诞生不仅仅是让人们的生活有所提高，更是让人解决了相思之苦。以前走个亲戚或者去见一个人赶个马车，多则一个多月，少则十几天。十几天的行程都坐在马车上，要是来个水土不服，都不知道还有没有命。

直到20世纪初，铁路的黄金时代到来了。各个国家修建铁路、修建隧道、修建桥梁、且翻过了一座座山脉、穿过一个个海峡、甚至还进入了城市的地下，只为修建铁路，只为让人们的生活更加的美好。

我们说了这么多铁路的好处，那么知道现在的高速铁路既快又舒适，是采用的什么铁轨吗？以前的铁路我们都知道，一辆火车每次路过都直接发出特别大的响声，现在呢，他的响声只有轻微的。那么我们来看看，中国的钢轨是不是有什么特别的地方。

中国钢轨真的是软的吗？

铁路技术自问世以来已经经过了数百年了，他是我们人类最主要的陆上运输方式，而且我国也正在大面积的修建铁路。而且也有很多是关于铁路铺轨的视频，最让人引起关注的是工人用一台巨大的机械铺设铁轨火车铁轨就跟绳子一样柔软。

在大众的眼中，火车铁轨一般都是坚硬的物体，要不然怎么会承受得住火车的压力。这到底是什么情况呢？难道像绳子一样软的铁轨比比其他的钢轨更耐用，更要好吗？难道真的不是我们想象中的铁轨，那为什么铁轨踩上去也非常的硬。

可能有人就说：你怎么知道铁轨踩上去非常的硬。小时候附近有铁轨，那都是装煤炭的小火车，但是呢，久而久之因为人类大量的开采煤炭，导致了煤炭越来越少，所以火车就停止运行了。

那么铺设铁路的铁轨为什么是软的呢？

它是采用什么方法的？

这一钢轨是不是非常有韧性，会让火车在运行的时候非常的平稳，不会产生一定的冲击。那么坚硬的铁轨会怎么样呢？如果铁轨非常坚硬，那么就会缺乏韧性，面对冲击就会破裂。就像一个玻璃杯一样，突然碎了甚至会让铁轨形成一个凹坑，导致整条铁轨断裂。

可能有些人还是会觉得这种铁轨真的不可思议，为什么他能像绳子一样柔软？那我们一起来看看他是怎么铸成的，带你们了解了，那你们就知道它的好处有多少了？

“软钢轨”是如何铸成的？

钢轨它是铁路轨道的重要组成部分，它的功能就是引导机车在轨道上前行，并且它可以承受机车的巨大压力。其实最早的路轨使用的是板式铁轨，它有很薄的铁片钉在木质的路轨上支撑的，他承受的压力很小，所以用于长途使用的话还是会有一定的差别。

钢轨的承载力强、抗弯性强、韧性高、稳定性好、耐腐蚀性强等等特点。它的铸成过程很复杂，它是使用高锰钢制成的。高锰钢的柔韧度非常的强，它可以进行焊接以及切割。

高锰钢的耐磨程度非常的高，他有优良的可塑性和韧性。并且在外力的冲击下，表面会产生硬化层，硬化的表面被磨损之后还会有新的硬化层出现，再一次加工还会继续硬化，他一直保持着原有的机械性能。

但高锰钢加入铁轨的时候还是会不足，然后又会加入一种金属铟，在与机车车轮接触的时候，钢轨的韧性就会产生“弹性”，这样会让火车与铁轨达到更好的保障与安全。

金属硬它的可塑性很强，质地非常的柔软。并且它用于制造低熔合金、轴承合金、半导体、以及电光源等等原料。铟金属属于稀缺资源，全世界的铟金属只有5万吨，可以开采的占50%。

现在传统的铁轨制造已经很难满足现代高速铁路的需求了，所以为了解决问题，我们就采用了轧制或锻造代替铸造的方法，所以我们看到的软钢轨都是采用高锰钢制作的。

但是我们也要知道不同的地区，不同的地理位置，他才用的铁轨都是不一样的，所以他们会有不一样的要求，现代化铁轨制造工艺，他们采用的过程分为预处理、精制、真空脱气、热处理、检查、钻孔等等。可能在未来铁路监会再一次发生的变化，可能就不是像绳子一样柔软的钢轨了。

特殊钢轨带来的高效率

我们都知道钢轨他就像人类的“关节”一样，他需要支撑着我们的铁路工程。就像人的手，如果你的关节断了，你的手就无法行动自如。比如攀钢重轨研发团队，他们成立的时间有40多年了。他们一直在不断的创新，一个又一个的“攀枝花”牌钢轨，让我们中国的高铁跑出了“世界速度”。

在我们中国的高铁第一次成立以来，我们为了打破技术的封锁，通过了几年的时间，在1999年，攀钢在全球开发了轨道。之后相继开发的时速200公里，时速250公里，时速300公里，时速350公里的高速轨等，这一个个的轨道的建成，让我们成就了现在的高铁。

其实早在2005年就有一个视频流传出来，就是一个外国小伙子拿着一个硬币竖在高铁的玻璃窗户旁边，硬币“屹立不倒”，这也很好的说明了软钢铁跟火车之间不会发生剧烈的声响，也不会摇摇晃晃，一直但是平稳的运行。

那么问题来了，我们的高铁技术到底有多先进？

在2014年，我国的高铁在世界上的水平就已经很先进了，高铁时速达到了200~250千米每小时。2016年7月25日，我国的高铁时速达到了420千米每小时。

2019年6月26日，我国自行研发的40米跨1000吨运价成套设备投入使用，完成了高铁制架技术再一次的突破。在9月底京张城际铁路沿线5G信号基站全面开通。在2021年底，我国的高速铁路运营里程达到了3.79万公里，稳居世界第一。同时，我们中国的高铁已经覆盖了94.7%以上的人口城市。

我们的高铁技术从无到有，从跟跑到。并跑再到领跑。这其中有别国对我们的技术封锁与打压，但是正因为他们的“帮助”，让我们一步步的领先世界甚至有了“基建狂魔”的称号。我们更应该感谢的就是他们，是他们让我们明白了我们的潜力有多大，我们的实力有多强悍。

我们是否都听说过一句话，我们在生活中一定要感谢那些让我们受伤的人，感谢那些让我们经历过挫折的人，因为是他们让我们一步步的变得强大。别人最不愿意看到我们的好，那我们就一定要把最好的展现给全世界。

现在我们不管是在高铁上，还是在科技领域我们的实力都在一步步的壮大，在不久的未来我们将会更进一步，甚至是达到更好的发展。我们还记得中老铁路吗？在修建这条铁路的时候我们经历了多少磨难，不仅在躲避美国投下的原子弹，甚至还有防止地震带。

就算这一条铁路的修建有多艰辛，老挝也从来没有放弃过，他一直相信着我国的实力。果然没有让它失望，这一条从昆明通往老挝的铁路建成了。他更是老挝建设的一个重要里程碑，更是促进了老挝国家的经济发展。甚至促进两国友好往来，可以吸引更多的中国游客相继地来到老挝旅行，带动本地的经济发展。

在今年的1月份，中老国际铁路累计运输货物达到了17万吨，其中国际货物有5万吨，货物的价值突破了5亿元。在这其中可以明确地看出了中老铁路的发展，给当地带来了经济发展有多快。而且我国的高铁建造如此的强悍，再也不会担心西方国家来搞事情了，也不用他们动不动就拿什么封锁来“逼迫”。

随着我国的经济不断地发展，高铁技术也越来越快，甚至还有很多地区在修建高铁。修建高铁的好处也很多，不仅给当地带来了经济发展，更能让人们体会到我国的大好河山。更是让全世界的人感到我们中国的高铁发展有多厉害，让他们来我们的中国旅行，看遍我国的优美风景，让我们被我们的中国文化所吸引了，更甚者是爱上我们的这个国家。

让他们为我们中国喝彩， 在未来中国还会有更大的发展空间。在航天领域也将会大放光彩，让全世界的人为我们中国点赞！让全世界的人知道我们的中国是不会容许别的国家来“欺负”的！