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新华网武汉4月26日电(于凌云、宋、)4月，大别山上杜鹃花满地，云海起伏.它不仅美丽，而且是以大别山为中心的鄂豫皖革命老区，有许多革命历史遗迹。穿越大别山的合武高铁、京九铁路，一路串联，勾起了那个革命时期的红色记忆。

在中国共产党成立一百周年之际，由中央网办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办的“庆祝建党一百周年，发现最美铁路”活动23日在北京、武汉、南昌、南宁同步启动。在为期三天的活动中，中国铁路武汉局集团公司组织的采访团探寻了合武铁路、京九铁路沿线湖北、河南、安徽的红色记忆，见证了铁路服务大别山革命老区经济社会发展的成果。

位于大别山南麓、鄂豫皖三省交界处的湖北省红安、麻城，是“黄麻起义”的发源地，也是红四方面军、红二十八军等红军主力形成的地方。

1996年9月1日，京九铁路开通运营，红安、麻城结束了几千年的封闭历史，麻城逐渐从一潭死水变成了大别山的中心城市。2009年4月1日，首条穿越大别山的高铁——合武铁路投入运营，大别山革命老区麻城、红安率先进入高铁时代。

如今，你可以从麻城北站和红安西站乘坐高铁到中国60多个大、中、小城市，如武汉、合肥、南京、杭州、宁波、上海、广州、成都、天津和沈阳。随着列车运行图的不断优化，停靠麻城、红安的高铁、动车数量由开通初期的8列增加到76列。老城区的人与外界的双向流动越来越方便快捷。

麻城有100万亩杜鹃林，其中桂峰山有10万亩古杜鹃群落。它的面积、树龄、密度、品种纯正、色彩优美都是独一无二的，麻城因此被称为“杜鹃城”。

“麻城位于沪蓉铁路和京九铁路交汇处。高铁出行老少皆宜，可以缩短游客的行程，让出行变得更容易，更容易吸引四面八方、各种群体的游客赏花。”湖北角头大别山投资发展有限公司副总经理吴宝玉说，每年农历四月，都有近百万游客来到麻城桂峰山观赏杜鹃花海。旅游业的繁荣也带动了周边村民发展农家乐、民宿等产业，其中发展最好的农民年收入已经达到百万元。

红安是著名的“将军县”。合武铁路开通后，每年都有大量来自武汉、南京、合肥、上海等地的游客乘坐高铁来到红安，缅怀革命先烈，接受革命传统教育。建党一百周年，来红安开展红色教育和研究的游客络绎不绝。

在红安县七里坪镇长生街，这里有红四方面军司令部、鄂豫皖经济特区苏维埃政府旧址等一批革命遗址，游客络绎不绝。大量旅客的到来，也让“红安绣”“红安大布”“红安小挂酒”等一批本地传统工艺产品火了起来。

“随着高铁带来的游客越来越多，红安刺绣产品被更多人看到，人气越来越高，订单也越来越多。国家级非物质文化遗产“红安绣活”省级代表性传承人说，“红安绣活培训中心

河南新县是京九铁路沿线的“将军县”，这里有鄂豫皖苏区首府革命博物馆、红四方面军军部旧址等一批红色史迹。京九铁路1996年全线贯通，为新县群众外出打工带来了极大便利，当地大力发展“务工经济”，乡亲们用辛勤的汗水摆脱了贫困。

在外务工致富的新县乡亲返乡创业，打造了远近闻名的“创客小镇”田铺乡田铺大塆。田铺大塆房屋大多始建于民国初期，南、北方民居风格相融，特色建筑与自然山水相映，构成了一幅幅赏心悦目的画卷。田铺大湾的乡村游日益红火，吸引了大量游客乘坐火车来到这里参观体验。

穿行在大别山区的，还有三趟特殊的“慢火车”，已默默坚守了25年，这是铁路部门为老区百姓架起的一座“连心桥”。它们分别是麻城至九江的6025/6026次、麻城至淮滨的8332/8331次和信阳至固始8324/8323次列车，25年来从未涨过票价，两站间最低票价仅1元。

采访团乘坐体验的8832次列车，是从湖北麻城开往河南淮滨的慢火车。这趟列车只有三节车厢，平时乘客并不多，但是列车每天都会往返一次，风雨无阻，为沿途需要乘坐出行的旅客提供票价低廉、安全可靠的服务。

“我经常乘坐这趟车，从麻城到光山票价只有6.5元，这比正常的过路车便宜了10元。”当天乘坐8832次慢火车的乘客梁思霞，是河南省光山县人。梁思霞说，为了多挣些钱供孩子读书，她到湖北麻城开了一家日杂百货店。平时，她经常乘坐8832次慢火车在两地往返，感觉便宜又方便，环境也舒适。

2020年，中国铁路武汉局集团公司投入300多万元，进一步升级了这三趟“慢火车”设施，更好提升了服务品质。“对列车和旅客都有感情了，不舍得走，留在这儿继续为他们服务，挺好。”在8332次列车上坚守了多年的列车长姜建鹏说。

来源：新华网