BRT是Bus Rapid Transit的首字母简称，即快速公交系统，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的公共客运系统；相比常规公交，BRT具有更智能、更快速、更大运量的特点。

图：来自行业新闻

根据GB/T 32985-2016 《快速公共汽车交通系统建设与运营管理规范》，BRT根据维度的不同分为一级~四级（如下表），主要是从运行速度和运量来考虑。

图：来自国家标准全文公开系统

对于BRT的每个级别的组成元素的建设标准，GB/T 32985-2016 《快速公共汽车交通系统建设与运营管理规范》也从车道、场站、运营车辆、智能系统、路权保障五个方面做了具体规定（如下表）。可以看到，一级是采用专用路或中央专用车道、全线为物理隔离、站台为中央岛式或中央侧式站台、车外收费、主要配备14-18米铰接车/12-13.7米单车厢车型为主；四级是可以采用路侧专用车道、全线大部分道路为车道标线隔离、站台可采用路侧专用车道、车内或者车外收费、以12米单车厢车型为主；二级比一级“宽松”一些、三级比四级“加严”一些。

图：来自国家标准全文公开系统

BRT的推广应用

BRT起源于南美巴西的库里蒂巴市，后来被全世界多国借鉴并广泛推广，如哥伦比亚波哥达（南美）、美国西雅图（北美）、澳大利亚布里斯班（大洋洲）、英国布拉德福德（欧洲）、印尼雅加达（亚洲）等；

图：巴西的库里蒂巴BRT，来自行业新闻

我国第一条BRT线路于1999年在昆明开通运营，到2017年行业相关统计，我国有超过36个城市运行BRT快速公交线路；运行比较成功的案例有：广州、北京、厦门、常州、宜昌、乌鲁木齐、郑州等城市。

广州市BRT于2010年2月正式通车，是“亚洲第一大、世界第二大”的快速公交系统；到2019年底，在近10年的运营里，广州BRT已累计运输旅客31.39亿人次，运营总里程10.39亿公里；2013年，广州BRT获评2013年世界金牌标准BRT，成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。

图：广州BRT，来自行业新闻

再介绍一个三线城市比较成功的案例，湖北省西部的宜昌市；宜昌市BRT于2015年7月开通，到今年7月刚好5周年，日均运营里程10万公里，累计运送乘客4.33亿人次；在美国华盛顿举行的2016年度“世界可持续交通奖”颁奖典礼上，宜昌市在BRT项目中的先进经验和突出成就获得世界肯定，夺得“2016年世界可持续交通奖”。

图：宜昌BRT，来自行业新闻

还有许许多多的例子就不一一介绍了，比如厦门“在天上跑”的BRT、北京BRT等等。

图：来自行业新闻

统计2013年以来全国BRT车辆总保有量情况：2014~2017年始终保持了两位数的增长率，其中2016年同比增长约25%，2018、2019年为微增；到2019年底，全国城市公交保有量约69万辆，BRT车辆占约1.37%。

数据：来自交通部《交通运输行业发展统计公报》

代表性的BRT车辆

现在对BRT车辆的定义一般为可双侧开门的公交车（若为前文介绍三级或四级，则仅右侧开门也可），即可兼顾常规公交的路边站台（右侧开门）、又能停靠BRT专用的中央站台（左侧开门），车辆一般为一级踏步，长度在12米-18米；随着公交电动化的普及，各企业在这一领域也基本都开发了纯电动的BRT车辆，以下介绍几款纯电动的BRT车辆。

1、宇通客车

宇通客车比较有代表性的BRT车辆就是其“子弹头”造型的纯电动/双源无轨（采用线网作为动力电源，同时配有动力电池组）12米和18米车辆，为人熟知的便是宇通双源无轨车辆2017年投放上海延安路71路中运量公交系统。

图：宇通BRT代表车型，来自公告查询

2、中通客车

中通客车现在代表性的BRT车辆为其新N系的N12（12米）和N18（18米），其中18米车型2019年11月在山东烟台批量投入运营。

图：中通纯电动BRT代表车型，来自公告查询

3、中车电动

中车电动目前最具代表性的BRT车辆就是18米的“巴客龙”了，2020年6月底，中车电动巴客龙批量交付广州公交公司，投入BRT线路运营。

图：中车电动巴客龙，来自中车电动官网

结语：未来BRT的发展

BRT一般主要设置在城市的中心城区，肯定是优先被新能源化（纯电动、双源无轨、甚至氢燃料电池都可以）的一类车型；在车长方面，在中心的BRT专用线路上，18米铰接车凭借大运量优势会优先选取，在支线、接驳线上，12米左右的车型则更加灵活；而在智能化、新技术的趋势上，全线都是专用道路的BRT线路上，甚至可以率先做无人驾驶的试运营。

图/文：春光灿烂