奔驰slr 722(奔驰SLR722)

也许很多人跟我一样，对于性能车有着很深厚的情怀。从小就对挂历上那些造型低趴、性能强劲的车型感兴趣，奔驰SLR722、宝马850ci、法拉利355、法拉利512tr、兰博基尼Diablo、兰博基尼Countach都能让我凝视很久。30年过去了，跑车梦依然还在继续，玩过的车不少，不过依然还没有一辆属于自己的超跑。就在2020年6月24日，有一辆车的出现，成功吸引了我的目光，它就是一辆来自于意大利的“红色魔鬼”——Giulia GTA，搭载的这台2.9T V6双涡轮增压发动机和法拉利California同平台，升功率提升至541匹马力，百公里提速3.6s。又一低调的性能车，搭载法拉利同款发动机，541马力3.6秒破百

同样有着意大利基因的阿尔法·罗密欧Giulia GTA，它在动力系统上，搭载了与法拉利California同平台的2.9T双涡轮增压V6发动机，通过对冷却回路中的空气循环做了相应的提升优化，使其最大功率达到了540马力，峰值扭矩超过600牛·米。在弹射模式（Launch Mode）下，该车的0-100km/h加速时间仅为3.6秒，这个成绩在性能车中已经算是中水水平了，在等红绿灯的时候，一个急加速，能甩掉很多入门级的超跑。底盘方面，新车也使用了经过专属调校的悬架系统，双叉臂独立悬架、多连杆独立悬架，有着更好的操控感。传动匹配了采埃孚的8AT变速箱，这套变速箱十分睿智，升挡降挡都特别迅速

相比于普通版的阿尔法·罗密欧Giulia，GTA版本（Gran Turismo Alleggerita）则更加运动，加入了很多碳纤维材质的运动套件，整车的重量减轻了将近100kg，重量功率比达187马力/升。车身仍然采用了四门五座三厢车的结构，实用性也兼顾到了。车身的长宽高4643*1860*1438mm，轴距2820mm，轻盈的车身更加便于操控，而超过2米8的轴距又有着更出色驾乘空间

车内也被营造的更加运动，大量的碳纤维+Alcantara面料的加持，凸显出了性能车应该与的姿态。中控台偏向于驾驶员一侧，带有两个银色的换挡拨片的赛车方向盘（还集成了法拉利专属的一键启动按钮），正前方保留了双炮筒机械指针式仪表盘，中央多媒体显示屏则采用内嵌式设计，再配上炮筒式的空调出风口、桶装式赛车座椅并配以赛用6点安全带，简直就是一台可以合法上路的“赛车”。此外，它还配备有无钥匙进入/启动、一键启动、8.8英寸中控屏、彩色行车电脑显示屏、分段式天窗、真皮方向盘、方向换挡、方向盘加热功能、真皮座椅+加热功能

颜值也更高，车身设计依旧是以Giulia为基础，但在车身整体增加了相当激进的空气动力学套件。经典的倒三角式前进气格栅配合着两侧犀利的前大灯，两侧巨大的进气口搭配着六边形黑色中网，极具侵略性。车身的前翼子板上配备了散热开口并与腰线相结合，锋利的腰线呈现出前低后高的姿态，给新车带来蓄势待发的感觉。裙位置也配备了碳纤维的空力套件，侧后翼子板还装配了凸出车身的碳纤维轮眉，带有中央螺栓锁的20英寸轮圈、大尺寸的碳陶制动系统，战斗气息十足。车尾配备了硕大的碳纤维扰流板，中置双出的排气镶嵌在同是碳纤维打造的扩散器“矩阵”中，绝对是意大利人对于极致性能的最终极体现

综合点评：对于这款性能车，我相信公共道路驾驶，亦或者是高速公路上，已经让它无法释放性能了。每一次踩油门都要注意头顶上方的限速标志。也许只有在京港赛道、上海F1赛车场上才能真正让它发挥到极致。如果说法拉利是难以驯服的烈马，那么阿尔法·罗密欧Giulia GTA就是带刺的玫瑰，搭载法拉利同款发动机，541马力3.6秒破百，想想就足够让人兴奋好久一阵子了