本文打开方式：确定自己的预算（不超过3K）→找到对应的价格区间→选车。

上面的知识作为补充，看完保证不再是小白。

本文大纲
一：山地车的组成
二：山地车的品牌
二：不同价位车型对比及推荐

一：山地车的组成

先来一张硬尾山地的构造图：

山地车结构图

?车架

车架，是山地车的骨架，是山地车的核心所在。一副坚实的车架，是安全骑行的保障。

车架分类

材质上，目前市面上铝合金和碳纤维居多，5000以下的喜捷美全都是铝合金的。千里达、佳沃、萨瓦会有碳纤维的山地，日常通勤肯定没问题，上山、刷阶这个不敢打保票。

佳沃碳纤维

结构上，同品牌的山地，软尾的价格通常高于硬尾。就速度来说，硬尾优于软尾。就越野能力来说，软尾优于硬尾。SO，通勤、长途选硬尾，越野、速降选软尾。

走线方式上，同品牌的山地，内走线的价格高于外走线。从外观上来说，内走线车架更美观。

下面看图说话，让大家快速分辨车架。

不同材质的车架

钢材车架：主要特点就是圆，架管截面多为圆形。焊点不规则，同样大小的车架里，钢材最重，便宜。

铝合金车架：流线型，整体较为美观，架管截面多变，比钢材轻，价格适中，优势明显，入门车多为铝合金车架。

钛合金车架：最大特点是无涂层，焊点细腻（与铝合金比），为规整鱼鳞状。非常轻，强度高但易变形。费用也很昂贵。

碳纤维：非金属，有编织纹路，没有焊接点。重量最轻，耐久，但是容易磕坏。上螺丝的时候要使用扭力扳手，按照预设的扭力值上紧。

扭力扳手

硬尾和软尾

硬尾传动较为直接，对于日常休闲骑，偶尔走走烂路，爬爬小山，完全够用的。是入门首选。

这种车型的设计主要是为了越野，专业性更强。在高差较大或坡度较陡的时候更容易卸力。

外走线车架和内走线车架

乍一看这两款车很像是不是？其实一个是ATX700，一个是ATX720。ATX720是内走线，700是外走线。

内走线就是变速线和后刹车的刹车线从车架里面穿过，看上去更美观。

外走线有的在上管下方，有的在下管下方，上图是沿着下管布线的方式。

车架的选择：

车架的尺寸要和身高匹配，网购的时候，在商品详情里有身高尺寸对照表。线下选购的时候咨询车店工作人员。

身高超过185的小伙伴，选择大车架的同时，也要选择大轮径的车子。

?车把（又叫龙头）

目前多为钢材、铝合金和碳纤维材质。

直把：便于发力，风阻较小，可以获得较好的骑行速度。适合铺装路和轻度越野（XC）。有较多的加装空间（导航支架，车灯、码表这些）燕把：在把立两侧，把横向上弯起。和直把恰恰相反，风阻较大，加装空间较小。优点就是操控性好，非重度越野的话，还是推荐直把。

把立：安装在前叉管上，连接把横的构件。单手推车最常握的地方，手感不错，很圆滑。我的把立已经被盘得掉色了。

?前叉

前叉作为卸力的工具，在遇到坑洼或者路面不平整的时候，可以吸收一部分力，起到减小车手受力的作用，从而让骑行更舒适。

就结构形式而言，目前市面上的山地车几乎都是避震前叉，硬叉几乎绝迹。入门山地车中，前叉的类型多为油簧叉和油气叉，同品牌而言，油气叉的价格要高于油簧叉，这是因为油气叉的手感更好，回弹更线性。

就操控方式而言，避震前叉根据是否可锁分为：不可锁死，肩控可锁和线控可锁三种，主要区别就在前叉的肩部（叉肩，又称叉冠）。

前叉可锁的目的主要在于节省体力，在铺装道路上，把前叉锁死，可以提升传动效力。

不可锁：叉肩直接用盖子封死，不能做任何操作。

肩控可锁：叉肩有个旋钮，即控制锁止的开关在叉肩。我的车子属于这种，开关在右叉肩（左侧的旋钮用来调节回弹行程），需要弯腰去进行开关。

线控可锁：控制锁止的开关被安装在车把上，有一个线连接到叉肩，好处就是开关方便，不用弯腰。适合路况多变的人选择。

常见的前叉品牌有（价格由低到高，不绝对）：三拓（SR），ROCKSHOX，FOX。

?变速套件

广义的变速套件包含：指拨、前拨、后拨、链条、中轴、曲柄、牙盘、飞轮、刹车（包括把手、刹车管和夹器）

不过目前商家的宣传中，说的禧玛诺变速，一般是指拨+前后拨+飞轮是禧玛诺的。

入门山地车中，最常见的变速器是SHIMANO（禧玛诺），做工精致，挡位细腻，变速精准，手感柔和。

下面是禧玛诺山地变速家族成员（档次由低到高）：

SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE SLX、DEORE XT、SAINT、XTR，大部分的入门车主要我加粗的那五个。

除了禧玛诺之外，还有美国的速联，这种变速器就像美系车一样，慢慢的肌肉感，变速风格硬朗。

2021年，因为自行车市场的供不应求，到时变速器供应不上。喜德盛的多款山地车已选用国产的蓝图变速器，目前该变速器的品质还需要市场检验，有使用过的骑友可以评论区分享体验。

速别：入门山地多是牙盘3个挡位，飞轮7-10不等。

就构成了21、24、37、30速，这几种速别，速别越多，骑行的时候选择就越多。

但是，切忌大盘带大轮，小盘带小轮的情况。因为这种骑行状态下，链条整体就是倾斜的，有损链条的使用寿命，个人不建议这么做，大概就是这么个情况。

错误的匹配关系

拿24速的山地车举例，大概就是这么个匹配关系：

?刹车

V刹大都存在于千元以下的山地车，现在用V刹的山地车已经很少了。

机械碟刹，也就是我们常说的线碟，刹车片的驱动，主要靠刹车线来带动。

油压碟刹，刹车时，通过把手活塞推动刹车线中的刹车油，驱动刹车片。

?轮胎

目前山地车主要有三种轮径，为26寸，27.5寸，29寸。大部分都是26或者27.5的。

这里的轮径指的是自行车车轮的直径，仅钢轮的直径，不含轮胎。

?碗组

碗组部件

碗组是安装在山地车头管，用来固定前叉的一组零部件。分为上碗和下碗，上碗和下碗各有一组滚珠，安装时，滚珠上面都应涂有润滑脂，保证车头能自由的转动。

?花鼓

自行车前后轮的中心位置的部件，区分前后。因为后轮的花鼓上需要安装飞轮，所以后轮的花鼓会长于前轮的花鼓。其中，旋飞和卡飞的花鼓结构也不同，现在1500以上的车子，基本上用的都是卡飞。

?车座

拧松固定夹具，可以调价座垫的前后位置。掰开坐管夹，可以调节座垫的高度。

二：山地车的品牌

推荐的品牌有：捷安特、美利达、喜德盛。

这三个品牌，质量不错，性价比较高（我五年的美利达，没毛病）。几乎占据了国内的山地车市场，保有量很大，线下门店很多（属捷安特的最多）。

要说有什么不好的话，就是出去骑行的时候。“我们俩车子一样唉”

这三个品牌也各有各的特点，同价位的车子，捷安特的更轻快但配置低，喜德盛的配置优但做工稍逊，美利达的中和的两者但车子略沉（人送外号坦克达，哈哈哈哈）。

国内其它常见的品牌还有：千里达、萨瓦、佳沃、UCC、迪卡侬、崔克、闪电、佳能戴尔、土拨鼠。

三：不同价位车型对比及推荐

买车子，颜值很重要，看对眼了，才有继续下去的欲望，这就和谈对象一个道理。

山地车都有对应的年份，和汽车一样。山地车买新不买旧，选车的时候要选最近年份的山地车，配件和涂装可能会有升级换代哦！

另外，承蒙知友提醒，山地车线上和线下售卖的车型略有不同，并且经常调整。

以下价格仅供参考，不同地区价格会有波动，200元以内都是正常的。

下面划分的价格区间，是以我目前看到的活动价归类（更文时间2021.04）。

因为是个人调查，可能会出现价格偏差较大的情况，希望懂行的知友还是能提点一下，感激不尽。

说明：以下数据来自各厂商官网及网店，如有侵权，请联系删除

?1000元以下

这个价位可选择的山地车非常少，除了喜德盛和千里达之外，其它品牌的几乎没有。

千里达的K021/K026，喜德盛的旭日300系列。

我比较倾向于喜德盛旭日300A，虽然变速器是蓝图的A3系列，但是一千块以下的24速铝合金山地车真的香。我还没有用过蓝图的变速器，有用过的可以分享一下体验（可以从变速手感、顺畅程度、使用寿命、调教难度这几个方面简单说说）。

如果想要一个27.5的大轮径，旭日300Apro满足你。

K021/K026最大的优势是价格，六七百的山地车，除了凤凰、永久，就是这一款了。

这两款山地车定位的人群是青少年，作为上学的车子真不错，车架是钢架，比铝合金的重些。

另外千里达的M510也不错，铝合金车架搭配禧玛诺入门变速器，24速旋飞。挂牌价1249，活动期间也能优惠到999。

PS：凤凰永久真心不建议买

?1000-1500元

这个价位我会选择喜德盛英雄380。

喜德盛在这个价位的选择很多，有旭日600，英雄300，英雄380。给预算有限的小伙伴选择的空间，配置没什么好说的，目前英雄系列都是青春版（蓝图变速器），旭日600有线碟版和油碟版，线碟的价格和英雄300差不多，油碟和380差不多。

英雄300和380优于旭日600的地方，就是其车架上管采用了内走线的方式。

总之，价格在有优惠的情况下，基本不会超过1500。

英雄300

英雄380

PS：虽然蓝图的变速器是国产变速器，但是我想说，现在中国制造也逐渐不再是山寨的代名词，大家可以给蓝图一个机会，喜德盛选择蓝图想必也是经过检验的。

前不久某东上出现了京喜系列的山地车，这是喜德盛和京东的联名款。其中京喜007的价格优惠后也在1500这个价格区间。其精英版是蓝图和禧玛诺的混搭，27.5的轮径+27速，颇具性价比。

千里达的M720也来要一席之地，做活动的时候能到1499。配置也不错（优于喜德盛），禧玛诺指拨+前后拨（目前同价位最优），27速卡飞，27.5的轮径。

运动超市迪卡侬旗下的ST100也在这个价格区间，配置上没有啥竞争力，如果对这个品牌有特殊情怀的话，也是个选择。其车架的型号较多，高个子的福音。

?1500-2000元

捷安特ATX720了解一下。

我大概率会选择这款车。优异的做工+内走线车架+简单好看的涂装，but现在的价格貌似又涨了100块，前段时间看的时候还是1998，现在2098。估计又双叒涨价了

车子是26轮径，禧玛诺21速，油碟，配置总体来说一般般。线下实体店里也都有，可以去体验一下。

想买大轮径，想买性价比的话，肯定还是喜德盛。喜德盛在这个价位也有几款车可供选择，分别是：京喜007plus，英雄600，京喜008，逐日710A。喜德盛在这个价位的选择很多，这也和喜德盛的产品定位和营销策略相关。其中，京喜系列和英雄系列的变速器目前都是蓝图的。

京喜007p：27.5的轮径，变速器蓝图A5系列，27速（精英版用了禧玛诺的后拨，贵了一百块），油碟，肩控前叉。

英雄600相较于京喜007p，前叉升级为线控，牙盘和中轴升级为中空一体式，其它的差不多。

京喜008在007的基础上升级到蓝图的A7变速系列，30速，油碟和链条也有所升级。

逐日710A总体来说除了车架上了一个等级之外，其它的配件没有什么优势。如果喜欢喜德盛，这个价位建议选择英雄600。多了个线控，真香。

还有UCC的布雷德1，这款车的配置在同价位中很有竞争力，彦豪油碟，线控前叉，禧玛诺的变速拨杆+前后拨+牙盘+飞轮。除了轮径比喜德盛小了点（26），车架外走线，其它的都不错。

美利达雄狮660和勇士500D。

相较于捷安特ATX720这款车，雄狮660和勇士500D这两款车子的优势在于配件好些。

勇士500和雄狮600对比，勇士的车架是hfs成型技术，雄狮的车架是tfs成型技术，从这一点出发，我更倾向于勇士500。

迪卡侬在这个价位有个ST520，27.5的轮径，速联+微转的24速混搭，外走线车架，线碟。

另外，在这个价位也出现了专为女性定做的山地车，分别是捷安特的liv，UCC的罗拉，美利达的维多利亚。

山地车知识问答：

问：为什么要区分出女士山地车呢？

答：因为女生的平均身高比男生矮，女士山地车的低上管设计，对女性的胯更友好。再因为女生的胯骨一般比男生宽，所以女士山地车的坐垫比正常山地车宽。

问：是不是说女士就不能骑其它的山地呢？

答：否。如果你的其它车型有符合体型的型号，完全可以入其它的山地车。毕竟女士山地车的选择面窄，万一都没相中的，岂不是买不到车了。

来对比一下这三款车，都是26寸的轮径，但是轮胎略有区别，维多利亚的轮胎稍窄，或许显得更淑女吧（狗头）。适用身高150-170。配件方面，罗拉1要优于另外两者，最亮眼的莫过于一个线控前叉。价格上，维多利亚和咪咪2都在1600左右。罗拉1稍贵（配置好，没办法）。

最后值得一提的还是千里达，这次出场的是千里达X1-E，挂牌价2199，一般都有优惠。三抽管+线控叉+禧玛诺ALTUS变速器+禧玛诺油碟+KMC链条（不知道接下来会不会上中空牙盘）。虽说车子小众，但配置给力，配置党推荐这款

?2000-2500元

这个价位的车子有：美利达公爵300，超越Ⅲ；

这两款车子的价格差不多，超越是网销，公三是线下销售。配置也基本一样，27.5的轮径，27速，禧玛诺M2000+M370的变速搭配（ALTUS），禧玛诺油碟，SR肩控前叉。不同的是涂装和车架的制作工艺及走线方式，公三是TFS外走线，超越是HFS内走线。这里预测一波，公三的下一代升级很可能就是在车架上做文章了。

捷安特ATX810，Roam 2 Disc；

Roam 2 Disc这个山地车是今年的新款，也是一种全新的车型，商品简介是多功能跨界山地车，和目前山地车不同的地方在于避震行程短，仅有63mm，车胎的尺寸标注用的是公路的那一套，700×42C的车胎，比27.5轮径的山地车还要大上一圈，在平路上更快。说白了，这款车子就是山地车和平把公路的过渡款，在平把公路的基础上放宽了车胎，增加了避震前叉，更适合通勤。

配置上，变速器Roam的更好一些（和上面的公爵一样），指拨+前后拨整体比810升了一级。810是24速，Roam是18速（并不是速别越多/越少越好，要看变速器的型号）。前叉应该都是SR 的，避震行程不同。车架方面，810内走线，Roam在下管下侧加装了一个护板用来走线以及保护车架，感觉像袋鼠（笑哭）。

喜德盛，逐日710A（变色龙版），逐日800P，黑客800；

喜德盛纷乱的产品名称真的让人头大。经过仔细对比发现，这个710A变色龙版的配置和上一个710A一样，不同的仅仅是涂装。难道多花了300元仅仅是为了买个涂装吗？这个操作属实看不懂，不建议交这个智商税。

逐日800P还行，配置中规中矩，禧玛诺M2000+M370的变速器，27.5的轮径+禧玛诺油刹，和上面超越Ⅲ、Roam对比，升级了线控前叉和中空一体牙盘，其它的配件也稍微好些。这三款车价格也差不多，看个人喜好，喜欢哪个就买哪个。

黑客800胜就胜在速别和价格上，2000出头，30速。不过变速器是蓝图A7，配置上整体比上面的低了一个等级，对于预算2500买车和装备的朋友来说是个不错的选择。

迪卡侬ST530；

微转的9速变速器+彦豪油碟，配置上没啥优势。适合迪卡侬的忠实粉。

综上，这个价位我选择的顺序可能是：超越Ⅲ>Roam 2 Disc>逐日800P。

这个价位的女士山地车目前只找到喜德盛卡琳娜500。配置还不错，外走线车架+27速禧玛诺M2000+禧玛诺油刹+线控前叉，适合身高范围140-170。

?2500-3000元

这个价位的车子有：美利达公爵600，超越Ⅴ，朝圣；

三款车价格差不多（2698左右），都是HFS内走线车架，27.5的轮径，27速。

先说公6，禧玛诺M3000的变速器，SR的线控前叉，禧玛诺油碟和飞轮，中空一体牙盘，配置挺良心的，目前只能门店购买。

超越V的涂装挺秀气的，一种外秀慧中的感觉。车身彩虹涂装，上管、下管甚至把立垫圈有彩虹元素。

上下呼应，丝毫没有花里胡哨的感觉。配置方面，变速器相较于公六来说，指拨和后拨用了M2000，但是其它方面有升级，刹车、牙盘（非中空）、中轴、飞轮、花鼓用的都是禧玛诺的产品，是这个价位少有的情况，另外还配置了铝合金线控气压前叉。

朝圣，一款专为进藏设计的山地车，也是长途车。配置基本和超越V相同，也可以说是在超越V的基础上降级了前叉，加了后货架，改了把套和把立（更适合长途）。很有纪念意义的一款车，骑着朝圣去走318，绝对仪式感满满。

捷安特Rincon X，ATX830，ATX860；

都是内走线车架（往后几乎都是内走线了，以后就不赘述了）

先说说这Rincon X。应该走的是线上销售途径，价格同上面的美利达，27.5的轮径，27速，变速配置是禧玛诺M3000+M2000，和超越V相同，禧玛诺油碟，但是中轴、牙盘（非中空牙盘）以及花鼓是其它品牌，前叉比超越V稍逊（肩控）。

ATX830相较于Rincon X来说，两款车价格相同，变速器是统一的禧玛诺M2000，其它的配置是彦豪油碟+线控前叉（在变速和刹车上省下来的钱升级了前叉）。

ATX860，27.5寸，30速。3000预算刚刚好够买这款车，目前网售是2998。ATX系列的老大，在前叉和变速上升级较高，SR的线控前叉，禧玛诺M610的变速器、飞轮。如果再来个中空一体的牙盘就完美了。

喜德盛京喜500

喜德盛在这个价位的山地车就一款，下面来看看这款车的配置。

轮径26寸，在这个27.5寸为主旋律的节奏下，这款京喜500反其道而行，美其名曰回归经典（笑哭）。线控气压前叉可以说是整车的亮点之一，禧玛诺M4100的变速器，虽然变速是比上面几款车子（除了860）好些，但是也不是全套，整车价格也高些。其他的彦豪油碟+中空牙盘+速捷飞轮等等不再赘述。总体来说，配置中规中矩，和ATX830差不多。

UCC布雷德3

27.5寸轮径，30速，线控前叉+禧玛诺M610变速+彦豪油碟，配置上也是中规中矩。银光灰的涂装还是蛮帅的。

崔克马林5

花钱买个牌子和车架，漂亮国的牌子。虽说配置不咋地，我这也说一下吧。27.5的轮径，21速，三拓的前叉，禧玛诺M315指拨+TY300前后拨，VP中轴，禧玛诺方孔牙盘，禧玛诺飞轮，彦豪油碟。外观还是可圈可点的。有大车架和大轮径（29轮径可选），个子高不好买车的小伙可以考虑一下。

土拨鼠XCH MATRIX

变速要比上面的崔克好些，禧玛诺M2000的变速器+禧玛诺油碟+马牌轮胎，这个品牌于2009年创立，还比较年轻，也是漂亮国的血统，整体配置和崔克差不多。

迪卡侬ST540

27.5的轮径（2.0的胎，比1.95的宽些），18速，彦豪油碟+SR肩控前叉+禧玛诺中空牙盘+禧玛诺和微转搭配的变速。为啥就不能用一个牌子的变速器呢，就挺难受的。

综上，在这个价位，我买车购车的很大概率是：超越V>公爵600>ATX860>布雷德3=马林5。

下面说说女士山地车，这个价位的车型有：UCC罗拉2、捷安特凯特2、美利达维多利亚700。

罗拉配置：26寸轮径，27速。ROCKSHOX肩控前叉+禧玛诺M2000指拨和M370前后拨+方孔牙盘+KMC链条+彦豪油碟，身高范围150-173cm。

凯特2配置：26寸轮径，27速。肩控前叉+禧玛诺M2000变速器+方孔牙盘+KMC链条+彦豪油碟，适合身高范围150-170cm。

维多利亚700配置：27.5寸轮径，27速。SR线控前叉+禧玛诺M2000指拨和M370前后拨+中空牙盘+禧玛诺油碟+KMC链条。

对比这三款车型，美利达的配置更优一些（除了后拨比捷安特的差一丢丢），而且维多利亚式三款车型中最便宜的，颜值也在线，性价比真不错。

2021款，3000以下的山地车基本说完了，等到有新车型的时候再更。。。。

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入门车型到这个价位基本上差不多了，再往上就是进阶车型了（自己感觉的，哈哈哈）

3000-5000元的进阶山地车车型对比，请移步：山地车选购指南（续）