中国高铁亏钱（中国高铁亏钱为什么还要修）

“要想富，先修路”，老一辈总结出来的经验是没有错的，尤其是在我国的发展过程中，我国通过大力新修道路使很多地区都在道路修成后获得了稳定的发展，尤其是对于一些沿海地区，依靠的贸易交通的便捷性带来了很大的经济收入。然而我国在2020年的高铁营收状况统计中发现，高铁一直处于亏损状态。

高铁一直处于亏损状态

但是在这种情况下，人们就有一个疑问，既然都已经是亏损的状态，为何我国还要不断地建？之所以一直建高铁，其实都是基于长远的利益考虑，因为高铁本身的意义并非是只在乎眼前的亏损与盈利，而是要看其综合价值，对此专家也赞叹不已称：大国智慧。

说起高铁亏钱，这个可能很多人会不理解，尤其是现在我国的高铁业务在不断普及，而且也有越来越多的人会选择高铁，为什么高铁处于亏损状态呢？首先从高铁的运行来说，像是在2020年在高铁基本处于停运的状态下，在2020年上半年的收入就同比下降了52%，虽然这是在疫情的影响下高铁处于的停运状态下的亏损，但是即使是高铁处于停运下，它的修建和维护成本还都是非常高的，尤其是一些人工费用也占据了高铁费用的大部分比重。

高铁的电费消耗也很大，如果在每小时350公里时速下，高铁每小时的耗电量就可以达到9600多。而如果再加上人工费等方面的话，从上海到北京五个多小时的高铁就需要花费10万元的费用。不过虽然高铁处在亏损状态，但是它所带来的潜在的价值，像是文化交流、旅游、地区开发等方面的价值却是无法估量的，所以从这方面来说，亏损的地方早在别的地方的发展中补了回来。

对国家发展有益

尤其是从我国长远发展来说，高铁不仅能够给我国带来巨大的发展机会，而且在我国高铁技术持续发展的过程中，也成为了我们国家以为傲的对外宣传资本，像是一些我国自主研发的高铁，不仅在时速上能够达到世界领先水平，而且在运行过程中也非常平缓，而这些技术都是别的国家所没有的。而我国这种稳步发展的高铁技术也使得我国在与其他国家竞争修建高铁过程中，形成了一定的竞争优势。

比如说著名的泛亚铁路的修建，就让其他国家重新认识到我们在高铁建设中的发展，不仅加强了与其他国家之间的交流合作，提升自身实力，而且在展现自身实力的过程中，提高了国际地位，获得了国际认可。

另外，在高铁建设的过程中，高铁建设为大量的劳动人口提供了就业机会，使得更多人能够通过在这种付出劳动的过程中保证基本的生活保障，提高生活收入。而且我国高铁虽然从现在来看处于亏损状态，但是我国高铁在对老百姓的发展中也带来了极大的便利，做出了突出贡献。尤其是在高铁开通后，大大的缩短了人们的出行时长，所以对于我国来说，保证百姓的出行是首要，而盈利只是其次的需求。

现在我们已经通过自己的努力，在高铁技术上拥有了一席之地，有着绝对的话语权，我国在高铁技术上也成为一张与世界交流的名片，不断在推进我国对外交流和与其他国家合作的过程中，推动我国经济的发展。虽然现在我国的高铁属于亏损状态，但是在未来的发展中，在持续的技术研究与创新下，我国的高铁技术一定会发展的越来越好，在利国利民的过程中，实现新的发展与突破，带来更多的收益与利益，成为国人的骄傲。

参考资料：参考消息网