天猫汽车商城（天猫汽车商城首页）

双十一天猫1分钟“卖”出2000辆汽车 汽车 “电商”真的来了吗？

从2009年天猫首次在“双十一”当天举行购物节开始，今年已是第十年。十年“双十一”，当日交易额从数千万走到了到数千亿，品牌、商品、渠道从单一逐步走向了数量上的极度丰富。今年双十一交易额2分05秒就破百亿，比去年用时快近一分钟…而汽车作为大宗商品交易，在今年双十一这场全民网购大战中，也贡献出了非常不错的成绩。

据天猫消息称，天猫双11预售期间已经被预定出了近8万辆新车，相当于30个4S店一年的销量。双十一当天零点一过仅一分钟，天猫就卖出2000辆汽车，并在开抢的半个小时中，每六分钟就售出一辆玛莎拉蒂。不足10小时，天猫汽车销量总量已经超越去年双十一全天的销量。

同时，此次双11天猫汽车推出了30余款车型共1万多辆车，最高优惠力度达到到19万元，莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、沃尔沃等豪华品牌也纷纷加入。不过，据汽势AUTO-FIRST了解，网上购车其实暗藏玄机，汽车电商依旧只是“噱头”。

依旧在搜集信息阶段

此次双十一，天猫打造了新零售购车模式，打通了线上和线下业务，全国“一口价”无需到店砍价。消费者可以直接在天猫汽车线上下单，支付预付款，车辆运输到指定提车门店后，消费者到店提车，在店内支付尾款即可。

在天猫车商城首页，我们可以看到不少车型打出了巨大的优惠幅度，譬如沃尔沃volvo V60 18款2.0T Polestar ，直降19万元。只需2999元定金，到店后即可享受直降19万元的优惠。还有其他一部分车型则是用99元定金预定，即可获得一份礼包。

不过汽势AUTO-FIRST记者发现，消费者仅能在商品详情页里了解到基本信息。咨询客服时，统一都被告知到门店线下咨询。这就导致，消费者无法在实现汽车消费环节中的基本诉求，更无法在线满足个性化的商品推荐以及解说。这些所谓的巨额优惠以及交订金的模式，只是为了在一定程度上吸引更多的消费者到店看车。同时，在下订单时收集到潜在买家的信息，以便后续销售人员的继续追踪销售。

此外，耀眼的销量都只是预售，用户可以选择退款，并不是最终的成交量。事实上，如果真的电商化，购车交易应该从付款交付的都是在网上完成的，无需到店咨询。但是目前来看，还停留到消费者在网上商城浏览资讯，最多交定金，最终还是去经销商去买车的行为。到目前为止，汽车电商的作用，依旧停留在搜索信息阶段。

汽车销售难以“电商化”

互联网从来都是打破行业垄断，激发市场活力的利器。电商模式在其他消费品类领域可以说是所向披靡，但电商遇上“汽车”却没有那么容易。

电商模式之所以能在大多数消费领域所向披靡，是因为其品类更丰富、提货更方便、售价更低。长期以来，我国汽车流通市场一直实行授权销售体制，主机厂与授权经销商之间形成了强绑定的垄断性汽车流通渠道，非授权市场主体难以切入汽车流通市场。如果全都网购了，经销商还如何牟利？车企当然不会自斩双手。

事实上，在整个电商销售领域，汽车和房地产都是比较难实现真正电商化的。拿买车来说，整个购买的过程要经过决策、买车、签合同、试车、保险、上牌，这一系列的东西很难在线上销售这一个环节完全实现，必须结合线下。由于汽车流通渠道和汽车商品的特殊性，汽车领域要想真正走向是电商化还很遥远。

今年，无论是车企还是后市场的品牌商都纷纷入驻各电商平台，把电商当作自己的一个经销商，并且和线下经销共存，线下门店也接受了这种模式。但车企开设电商主要意图在于提升品牌知名度、影响力，在此基础上进一步促进终端销售，而不会真正依赖于电商的销量来盈利。

因此，即便在双十一当天天猫汽车商城展现出一片繁荣的景象，也并不代表汽车“电商化”的模式已经成熟。未来，汽车电商还有很长的路要走。

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