年轻人去珠海创业好吗,在珠海的创业环境怎么样

从0到1，从瘦到强，80后企业家张云飞在广东珠海生活了11年。创业之初，张云飞的体重不到140公斤，现在已经超过200公斤。因为创业的艰辛和压力，他这几年的辅导方法之一就是“报复性饮食”。每天工作14小时后，他不得不吃一些食物来缓解压力。

与之相伴，他创办的企业填补了中国无人艇领域的空白。2010年，他创办了中国第一家无人艇企业——珠海云舟智能科技有限公司(以下简称“云舟智能”)。经过十多年的自主创新，张云飞带领团队攻克了无人艇自主导航、智能避障、协同控制等多项关键技术。他拥有390多项专利，牵头制定了9项行业标准，构建了庞大的无人艇自主创新技术体系。所有这些成就都归功于11年前对张云飞的回顾。我在香港学习，在珠海创业。赴港留学，在珠海创业2007年，张云飞从内地赴港留学，在香港科技大学(HKUST)学习。当时无人艇领域的大部分关键核心技术都掌握在美国、以色列等国的研究机构手中。对于中国来说，这是一个需要依靠自身积累和自主研发的探索。张云飞所在的HKUST在无人操作系统的研究方面取得了巨大成就，涌现出了包括DJI创始人王涛在内的一批青年人才。正是在这片土地上，张云飞在HKUST学习时对无人驾驶船只的探索和研究产生了兴趣。就在攻读博士一年后，2010年，张云飞选择创业，方向锁定在无人艇的探索上。“我可以说是‘逃学创业’。直到前一年年底才返校回复。”张云飞笑着告诉《www.thepaper.cn报》，他可能是HKUST历史上毕业时间最长的医生。在珠海创业、置地的决定，在张云飞不是一时兴起。在云舟智能正式成立之前，为了找准行业根源，他带着第一代无人船的样机，在广东、云南、四川、北京等地的环保单位实地考察了半年，询问他们是否需要这样的设备。做研究后，他发现了广阔的需求市场，这坚定了他的创业信心。在接受《澎湃新闻》记者采访时，张云飞反复强调创业“从0到1”的过程，不仅仅是因为他和他的团队创立了中国第一家专注于R&D和无人艇制造的企业，更是因为探索和开发无人艇自主创新技术的艰辛。“这个时代为我们的年轻人提供了难以想象的机会。”张云飞说，制造无人驾驶船只等设备需要大量复杂的投资。我们出海测试一次是非常复杂的，需要协调海事和边防部门。珠海乃至广东省相关部门为云舟智能提供了大量支持。

从大湾区启航的无人艇经过十余年的发展，云舟智能围绕核心技术进行产品创新，从小型艇到大型艇，从环境监测到海洋调查，从民用到安防，业务已覆盖46个国家和地区。他们先后参加了第34次南极考察、青藏高原冰川湖泊考察、江西防汛抗洪等国家重大任务；作为生态环境部应急专家组成员和唯一的无人驾驶船舶应急支队，参与入长江排污口排查整治等环境污染事故处理。过去两年，粤港澳大湾区的快速发展也促使张云飞看到了无人艇更广阔的发展空间。今年，国内首艘集R&D、检测、产业、孵化于一体的无人船R&D及检测基地“象山海洋科技港”投入使用。这座双体船建筑位于粤港澳大湾区的前沿中心珠海，已经成为当地新的地标。张云飞告诉《www.thepaper.cn报》，团队的科研工作比创业初期要复杂。“创业初期，就是搞开发，搞技术研究，搞技术，然后研究怎么才能稳定。现在是管理型企业，要操心的事情多了。”他坦言，除了解决业务问题，还要完善企业管理和文化建设。

“我每天从早上9点工作到晚上11点，每天工作14个小时，周末也比较闲，但遇到很多事情还是要工作十几个小时。”张云飞笑着说，他缓解工作压力的方式就是吃饭，这也导致他十几年前创业以来体重增加了不少，可以说是“劳累过度，长胖了”。如今，像张云飞一样，越来越多的港澳高校毕业生回望内地，探寻发展机遇。看到许多港澳大学毕业生加入了自己的公司，张云飞越来越意识到无人驾驶船行业在粤港澳大湾区继续繁荣的可能性。“大湾区的特点是工业基础非常雄厚，为发展高科技装备和硬核制造奠定了坚实的基础。”从0到1，从艰难到生机，从大湾区启航的无人艇正与张云飞的梦想一起驶向更广阔的世界。

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