什么是联营模式,零库存联营模式有什么不好的

快速扩张的背后，除了清晰的品牌定位和高性价比的产品，独特的合资模式和智能物流体系无疑是鸭绿江男装发展的两大“利器”。鸭绿江集团成立于1972年，是集R&D、生产、销售和进出口贸易于一体的全国服装行业龙头企业。2014年，鸭绿江集团成立全资子公司江苏鸭绿江品牌运营有限公司(“鸭绿江运营公司”)，推出鸭绿江男装业务。作为鸭绿江集团服装板块的转型之作，鸭绿江男装在品牌定位和销售模式上与以往有所不同。首先，在定位上，鸭绿江男装定位以全季节、全场景的男装全方位开拓市场，旨在从新品类、新消费理念塑造品牌，以清晰的品牌定位和性价比高的产品吸引消费者。其次，在销售模式上，鸭绿江运营公司打破了以往集团自主研发生产的模式，整合供应链，搭建了鸭绿江和供应商共同参与的创新平台，鸭绿江运营公司负责鸭绿江品牌的整体运营和推广。截至目前，鸭绿江男装已形成布局全国、深耕华东、聚焦西北的门店格局，拥有700多家连锁店(鸭绿江男装、工厂店、F . F.Olvea)，年销售额超过20亿元。

快速扩张的背后，除了清晰的品牌定位和高性价比的产品，独特的合资模式和智能物流体系无疑是鸭绿江男装发展的两大“利器”。为了进一步了解合资模式下服装物流体系开放的正确方式，2018年11月，本报记者走访了刚刚投入运营的鸭绿江智慧物流园。

00-1010据鸭绿江品牌运营有限公司物流中心总经理沈金辉介绍，鸭绿江智慧物流园的建设是鸭绿江集团布局男装业务、加速战略转型的重要支撑。

鸭绿江男装采用合伙制的三方合资模式，其突出特点在于品牌公司轻资产战略，按照约定的品牌、供应商、加盟商的比例分成三方，共担风险、共享收益。在合资模式的供应链中，供应商根据品牌公司的产品需求提供指定的产品。约定的销售周期到期后，品牌公司有权在去除品牌标识后将库存商品退还给供应商。在销售环节，加盟商主要负责门店选址、装修、租金、水电、工资、后勤保障。品牌公司全权负责店铺的开业和日常运营，季末库存可以100%返还给品牌公司。合资模式的优势主要体现在门店管理更规范(类似于直营模式)、可退换货、风险低等方面。同时也存在销售不佳、退货量大、库存大、周转率低等问题。

据沈金辉介绍，鸭绿江集团的物流运营主要集中在位于太仓市的一个3.5万平方米的仓库。随着业务规模的不断扩大，传统的基于人力的仓库运营模式逐渐不能满足实际需求。为了进一步推动鸭绿江男装业务的发展，实现供应链中信息流与货流的同步，2016年，鸭绿江集团高层经过反复讨论，最终决定投资建设新的物流园区，打造集货位管理、产品质检、产品入库、物料配送、退仓、库存、预警、质量追溯等功能于一体的智能仓储物流系统，实现整个物流运作的高效、精准。

10-1010鸭绿江智慧物流园位于江苏省太仓市陆河镇太仓工业区，总面积30多万平方米，总投资5亿元，仓库及办公用房20万平方米，仓储能力100万箱。建成后，预计可支持年销售额100亿元。智慧物流园区建成后，将通过“互联网”技术导入

公司根据鸭绿江品牌发展规划和园区现有建筑条件，制定了分期投资、分步建设的战略。其中，物流中心(一期)项目成立于2016年6月，2017年3月奠基，2018年9月1日投入使用，可支撑年销售额30亿元的业务量，日均交付量7.2万件，高峰交付量18.4万件/天。

物流中心(一期)项目整栋楼共五层(含夹层)。一层设有收货区、发货区、托盘存放区，二至五层为破零分拣区。项目采用先进的设计理念，采用输送分拣系统、交叉带分拣机、自动化立体仓库、电子标签分拣系统、螺旋提升机、垂直提升机、自动包装机、WMS仓库管理系统等自动化设备。项目总体规划设计方案由北京武强科技有限公司提供，设备集成由宝凯(智能)物流科技有限公司承担.物流中心的功能布局如图1所示。

e=”font-size:15px;”>沈金辉表示，目前整个物流中心的运行效果基本达到预期，作业效率提升了80%，减少了用工数量。后续随着作业人员熟练程度提升，以及设备使用跟业务发展的进一步结合，系统能力还有一定的爬坡空间。

用技术应对挑战

雅鹿男装在物流体系建设上采取的是一仓发全国的总仓模式，因此对于库内的运作效率格外看重，而充分利用仓库现有条件和各类自动化设备解决效率问题并非易事。记者在现场看到，入库、拣选、出库、退货处理等环节随处可见物流自动化设备“各司其职”。同时，借助托盘提升设备、箱式输送系统、螺旋输送系统等组合应用，合理实现了物流中心的跨楼层作业。

托盘提升设备

箱式输送系统

螺旋输送系统

据沈金辉介绍，目前雅鹿男装采用的是服装行业常见的门店铺货+销补相结合的发货方式，其比例各占50%。然而，销补比例越高，则物流作业的挑战和难度越大。为此，如何在有限的空间内完成大量的拆零作业，同时提高拆零作业效率，是雅鹿物流中心（一期）项目的一道“难关”。为此，物流中心在进行拆零作业的流程设计时采取了接力拣选的做法。

整个拆零区分布在仓库的2~5层，拣选任务一般从5楼发起，但在2~4层也设有任务注册点。

拣选任务发起后，空箱（每个空箱代表一家门店）通过输送线依次进入各楼层的拣选区。WMS系统根据拣选任务量匹配每个区域的工作人员数量。

当周转箱进入相应的拣选区域时，由该区域的工作人员将周转箱从输送线上取下，放在小推车上进入位于输送线两旁的隔板货架区，使用RF进行拣选操作。每部小推车最多可放置3~4个周转箱，加快拣选效率。

另一个难题是退货处理。男装销售的一大特点是门店大量铺货，目的是为消费者提供更多选择，提高产生订单的几率，但这种做法也导致了大量的退货。这一现象在联营男装品牌中尤为突出。特别是每年4~5月份的冬装退货数量巨大，给物流带来很大挑战。为了解决这一难题，沈金辉借鉴了拉夏贝尔的经验，尝试用交叉带分拣机处理退货，成功将处理效率提高了一倍。交叉带分拣机能连续、大批量地分拣货物，每小时可分拣12000件包装商品，是人工作业效率的80倍，而且误差率极低，大大降低员工劳动强度。同时，分拣机采用架高设计，在设备下方节约出大量空间用来进行货品暂存。

全面优化运营管理

在沈金辉看来，目前雅鹿男装正处于快速发展阶段，也是完善物流体系的关键时期。而要解决库存周转率低、退货处理难度大等一系列物流“硬伤”，单纯依靠物流系统的升级是不够的，应从公司战略层面以及供应链协同层面考虑对策。

据了解，近年来雅鹿集团正在加快转型步伐，推进制造业品牌向商业品牌转化整合工作，并提出了建设以业务服务为导向的供应链管理体系的目标。这也对公司物流体系的升级提出了明确要求，为解决男装物流痛点问题带来新的契机。

沈金辉表示，男装产品的物流特点是任何时间节点都有可能配发任何SKU。“SKU多、深度浅是我们目前面临的主要挑战。”他说。据了解，目前雅鹿男装的SKU数量有近6万个，仓库里存放的产品品类多达12季，给仓储环节带来的压力不言而喻。为了减轻这一压力，沈金辉向集团领导建议借鉴快时尚品牌的物流作业模式，严格按照波段进行出入库作业，以增强人员数量安排和作业量的可计划性。目前集团已经计划从2019年春夏开始执行这一策略。

持续提升物流能力

据了解，2018年，雅鹿集团提出了“新零售”发展战略，其中包括：线上线下融合，提升零售效率，突破人效、店效、货效天花板等一系列目标，而打造与之相匹配的物流体系将是实现这一战略转型目标的必要条件。

2018年11月，雅鹿男装完成了原有仓库的搬仓工作，将仓储作业全部集中在了新建成的雅鹿智慧物流园内。与此同时，物流中心二期项目建设也已启动。沈金辉认为，服装物流中心的自动化程度不适合太高，因为一旦业务模式发生变化，高度自动化的物流体系难以灵活调整，反倒会阻碍企业发展。所以，考虑到为将来的发展留有余地，最好采取人工与自动化设备相结合的方式。同时，在系统应用过程中，企业还可以持续挖掘单机设备的多种应用模式，实现设备跟业务的深度融合。

据介绍，沈金辉和他的物流团队也在尝试用交叉带分拣机分拣羽绒服类产品，但目前该类应用还没有突破“同款装箱”的问题，因此还需要进一步探索。

谈及服装物流的设备与系统智能化升级，沈金辉表示，雅鹿也会关注一些新的设备和技术发展趋势，比如AGV、穿梭车、机器人等，但前提是在一定的业务场景下进行考虑。