档案简介

南京地铁S3号线（又称宁和线）是南京地铁第八条开通的地铁线路，也是南京地铁第三条开通的过江线路，于2017年12月6日正式运营，标志色为桃紫色。

地铁S3号线全长36.22千米，其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米；共设置19座车站，其中地下站10座、高架站8座、地面站1座；列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100千米/时，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司总体设计制造，使用法国阿尔斯通牵引系统。

南京地铁S3号线标志

线路走向

南京地铁S3号线东起雨花台区南京南站，依次贯穿南京南站中心、雨花台区龙翔地区、河西新城南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，线路在丰子河路与经二路交叉口西侧150米处设桥林新城站。出站后继续沿丰子河路路中走行，在丰子河路与经六路交叉口东侧设经林山站。出站后线路继续沿丰子河路路向南走行400米后由路中拐入丰子河路北侧，沿规划丰子河路北侧绿带走行1000米上跨规划经七路，在丰子河路与经七路交叉口西北侧绿带内设终点站高家冲站

南京地铁S3号线示意圖

主要工程

南京地铁S3号线是南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的线路，利用高铁大胜关长江大桥过江通道并与其合建。

大胜关长江大桥是南京地铁枢纽，京沪高速铁路控制性工程，沪汉蓉铁路的快速通道的重要组成部分。根据设计方案，大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高速铁路线，另一侧为2条沪汉蓉铁路轨道，地铁S3号线则一来一回分列在这4条铁轨两侧，由悬臂支撑，在桥边飞驰。

主拱肋钢梁是大胜关桥上部结构制约性工程，杆件构造复杂、杆件单件重量大、平面平联高差大、制造精度要求高。因此，地铁S3号线大胜关长江大桥过江通道建设花费了38.6亿元人民币（约?49亿?港?币?），也同时创造了主跨跨度世界第一的成绩。

大胜关长江大桥

使用车辆

南京地铁S3号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用4动2拖方式编组，共配车24列144辆（截至2018年底）。每一列车有6节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量1440人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为粉紫色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边，列车采用铝合金全焊接，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司总体设计制造，采用阿尔斯通牵引系统。

南京地铁S3号线列车

文化特色

南京地铁S3号线车站装修设计主体定位是“绿动金陵”，以植物的茎、叶生长脉络为设计元素，体现绿色生态、自然，把其整合到柱面和顶面的设计中，其中永初路站、平良大街站、吴侯街站、油坊桥站、天保站这五座重点车站的装饰色彩及天花造型，通过菱形、六边形、三角形等线条LED灯带以及不同色彩塑造不同的立体空间。其它的标准车站装修则遵循标准化模块化的的原则实现一线一景，采用模块化标准化设计的同时又通过缤纷的色彩来增强每座车站的识别性。

南京地铁S3号线平良大街站

价值意义

南京地铁S3号线连接江南与江北，串联起南京南站、铁心桥片区、雨花经济开发区、河西新城和桥林新城，对建设及完善南京南站大型交通换乘枢纽，缓解南京过江交通压力、引导南京都市圈发展、充分利用大胜关长江大桥已建工程等具有重要意义，是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈尤其是推进江北新区发展的重要线路。

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（注：文章部分资料源于百度百科）