【卡车之家 原创】舒服的卧铺对于任何一个卡车司机来说都是绝对重要的位置。卧铺的好坏关系到卡车司机的休息质量，能否得到良好的睡眠密切关系到行车安全，卧铺就是卡车司机的第二个家。但在目前的环境下，原车拥有宽大的卧铺一般只有在北美洲的卡车制造商才能做到，其宽度真正堪比家中的床铺，让人羡慕不已。

那在地域狭窄的欧洲，有不少卡车都是选择不带卧铺的日间驾驶室，如果驾驶员出车在外需要休息，难道除了去旅馆就没有办法了吗？欧洲的改装厂商看到了这块空白的市场，卡车顶置卧铺应运而生。

看了上面的图，是不是觉得很怪异呢？这个设计是什么时候出现的小编无从考证，但从收集的图片来看，上世纪80年代左右的车型就有这种卧铺安装使用了。例如这台沃尔沃F10，就是在一台没有卧铺的卡车底盘上改装的，车厂将它命名为Topsleeper。有欧洲的网友指出这台卡车并非是原厂车型，但车顶卧铺灯箱的设计与字体与原厂基本没有差别。

目前欧洲地区改装顶置卧铺的厂家有不少，比较著名的厂家就是来自荷兰的Estepe公司，它除了在驾驶室上动手术，底盘改造与生产特殊用车也是它的强项。对于卧铺的改装，Estepe公司有两种方法可供车主选择。一种在高顶驾驶室2个卧铺的基础上，Estepe公司可以改为3个，排列方式与目前国内的火车卧铺完全一样，在不使用的时候中铺与上铺可以收折，中铺就变为靠背使用。另外一种就是今天介绍的顶置卧铺，通过额外增加的卧铺为司机提供与驾驶室长度几乎相同的休息空间。

这台来自荷兰著名物流供应商VOS公司的奔驰Econic牵引车就是采用的Estepe改装的顶置卧铺。熟悉奔驰Econic的人都知道这是一款低入口车型，主要针对市政改装底盘，原厂并不提供卧铺。而VOS将Econic运用在物流市场，则需要对它的驾驶室空间进行改装，以适应长途运输的需要，顶置卧铺成为最好的解决方案。这款卧铺看上去相当大气，从卧铺正面延伸到两侧的黑色玻璃恰好对应了VOS公司的主打色调。整车改装后高度为2.98米，由此可见Econic原车高度相当低。顺便说一句，这台Econic采用的是液化天然气（LNG）作为燃料，牵引挂车后全长为13.6米，挂车容积达到了100立方米，可以运输34个标准尺寸的欧洲托盘。

看到这里肯定有很多人想知道这种顶置卧铺内部到底是个什么样子，在为数不多的图片中，小编找到了一组改装自Econic的顶置卧铺车型照片，可以看见在卧铺下面的驾驶室与普通Econic并没有区别，但推开驾驶室后方车顶的盖板，上面就别有洞天了。

进入顶置卧铺，可以看见卧铺休息区域的侧壁用柔软的布料包覆，床垫放置于驾驶员头顶的位置，床垫上方有储物格和阅读灯，卧铺侧面也有玻璃方便透光，同时也配备了安全锤以防万一，卧铺后壁装有通风口方便换气。

每家改装商都有自己的特色。在另外一张顶置卧铺内饰图片里，床垫放在了卧铺后部，进入卧铺的方式则改为了推开滑动的盖板，侧面玻璃也不是全封闭式，而是有个小窗可以打开透气，卧铺内甚至配备了小型的灭火器，安全措施很是到位。

根据一家公司的介绍，这类顶置卧铺的外壳制造材料一般都是玻璃纤维，它们的卧铺会采用30毫米的聚氨酯材料保温，床垫的厚度为50mm，整个卧铺的长度（从前到后）为1.3米，而宽度则达到了2.2米。高度（卧铺后侧）为0.95米，整个卧铺重量仅80公斤。图中的MAN TGL卡车就是它们的产品。

安装顶置卧铺的车型五花八门，其中有很大一部分都是不带卧铺的重型卡车，例如图中的依维柯Stralis和斯堪尼亚4系，这类卡车加装顶置卧铺在欧洲已经很常见化了。由于在欧洲销售的所有车用产品都需要通过E-Mark认证，整体的安全性也有保证。顶置卧铺的好处不仅仅是改善了司机的休息环境，同时它也可以作为导流罩降低风阻，据称安装卧铺的车型比同样车型每百公里最多可以降低多达6%的燃油消耗。

改装顶置卧铺的车型并非局限于不带卧铺的卡车，对原厂卧铺不满意的顾客也可以将他们的车开到改装厂加装顶置卧铺，这样一来就很大程度上改善了车内空间的问题。例如这台MAN TGM，原厂就已经安装了卧铺，仍然可以加装顶置卧铺，让车内拥有更大的空间。

更有甚者，例如这台双排座的马基路斯-道依茨卡车，也加装了顶置卧铺，看上去很是夸张，卧铺内部空间应该已经足够几个人玩牌娱乐了。

国内的一排半轻卡在欧洲人的眼里算是很独特的产品，欧洲的轻卡产品只有单排座和双排座两种选择，绝对不会出现原厂带卧铺的一排半车型出现。于是国外的轻卡车主就只有顶置卧铺可以选择。除了怪异的外型需要时间接受，比起国内的轻卡卧铺，这种轻卡顶置卧铺大了不少。

见过了欧洲卡车的顶置卧铺，就再来看一下离我们生活比较近的车型吧，那就是图中的五十铃ELF，也就是国内的700P，没错，日本卡车也可以加装顶置卧铺。图中的700P并不是在日本，而是在英国。这个卧铺重量仅为75公斤，里面提供了阅读灯、床垫、灭火器以及用来透气的窗口，如果需要，还可以提供天窗。据悉，在英国，客户对于轻型商用车卧铺的需求与日俱增，卧铺改装厂针对日本商用车的改装也并不仅仅局限于五十铃。

延伸阅读：国产卡车也有顶置卧铺

国内卡车也有配备顶置卧铺的产品，小编只在停车场见过解放的几个车型，以解放J4卡车居多，牵引车与单车都有。卧铺除了后侧都装有封闭式玻璃窗，透气只能靠天窗。比较遗憾的是见到的卡车都没遇到驾驶员询问一下使用情况，也没有办法进入顶置卧铺亲身感受。

这种外形的解放看上去很是狰狞

打开副驾驶座位顶上的盖板就可以进入顶置卧铺

由于国内法规尚不完善，在前面文中介绍的改装顶置卧铺在国内还是一片空白，因为这样的车在路上很有可能会被作为非法改型而受到处罚。

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