长城WEY咖啡系列车型给人一种小清新的味道,今天要跟大家聊的是一款继摩卡以及玛奇朵后的新车型,名字叫做拿铁DHT。油电混合近几年成为市场趋势之一,DHT就是一种混合动力形式,拿铁DHT定位上是一款紧凑型SUV,厂商指导售价在15.98~17.98万之间,一共推出三款车型,命名方式比较有意思,分别是中杯、大杯以及超大杯,就像在咖啡店消费一样。

从外形上来看,看过咖啡系列车型的朋友并不会觉得有太多新鲜感,风格上一脉相传,六边形前格栅不算太大,内部镀铬装饰看上去挺精致。外观配色上选择余地较高,一共提供6种方案,分别是榛果拿铁、太妃拿铁、香草拿铁、蓝莓拿铁、陨石拿铁、椰风拿铁。看上去就像是一份拿铁菜单,命名方式上长城很会拿捏。并且根据不同车身颜色,镀铬装饰以及前格栅风格会有略微不同。左右两侧大灯组很醒目,特别是竖状日间行车灯点亮后,远近光灯标配LED光源,从功能上来看,标配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。需要特殊说明的是,除了低配车型之外都有提供雾灯组。

从侧面去看,拿铁DHT类似于传统SUV,车顶采用悬浮式设计,全系都有提供行李架功能,而往腰线上看,又不是太过传统,加入了许多折线处理。作为一款紧凑型SUV,拿铁DHT尺寸介乎于摩卡以及玛奇朵之间,长宽高分别在4668×1890×1730毫米,车身轴距在2745毫米。底部标配19英寸轮毂,有两种造型可供选择,如果嫌尺寸小,除了低配版本车型外,都可以选装升级20英寸疾风动力轮毂。

尾部需要细细欣赏,进攻性不算强,给人一种圆润饱满的味道,上方扰流板中间位置的高位刹车灯采用竖状设计,可以看到顶部鲨鱼鳍天线,点亮后挺精致。尾灯组不是贯穿式处理,内部加入一些熏黑元素。电动后尾门是全系标配,顶配版本车型增加感应式后尾门功能,后备厢打开后空间不小,达到600L容量,如果平时出去野炊,行李舱位置提供12V电源接口。


进入拿铁DHT车内,和外观一样,提供多种配色供消费者选择,分别是魅力紫、动感黑、哑光米以及咖啡棕。不同配置之间,风格挺不一样,用料上中控区域以软性材料覆盖为主,在座椅以及车门板位置加入菱形纹路处理。从科技属性上来看,中控区域搭配悬浮式大屏,尺寸在14.6英寸,在左侧可以看到虚拟按键,顶配版车型在中控大屏下方会增加一块9英寸触控面板屏,主要用来实现辅助功能操作。自带车机系统实用性不错,内置爱奇艺及QQ音乐等应用,后期支持OTA升级。往左侧去看,全系搭配9.2英寸全液晶仪表屏,除了低配版车型外,提供导航增强型抬头显示,看上去挺炫酷。

低中配车型座椅采用仿皮材料,顶配车型则提供Nappa真皮,质感上不用太担心。我自己身高在1米7,坐在主驾驶位置头部空间比较宽敞,坐进后排,腿部空间达到两拳上下,翘个二郎腿没有压力,我自己体重在130斤,后排如果坐三个同等级别的我,并不显得拥挤。头顶标配可开启全景天窗,视野上前后排都不错。

拿铁的智能DHT系统搭载一台1.5T混动专用发动机,最大功率在115kW,最大扭矩在235N·m,平时添加92号汽油就行,经济性不错。除此之外提供一台前置单电机,拥有177匹马力。从驾驶模式上来看,提供三种模式进行切换,分别是经济模式、运动模式以及雪地模式,从加速体验来说,切换到运动模式,全力加速起步并不是特别迅猛,但随后线性感觉就会上来,官方百公里加速成绩在7.5秒,本身附带了弹射起步模式。从底盘上来看,选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合,对于注重操控的朋友来说,可以去选装一套电磁减震系统,会让悬架韧性变得更足,并且在极限操控的时候,横向支撑更出色。

写到最后,拿铁DHT作为一款混动车型,在动力上表现不俗,作为家用,用车成本会低于燃油车,NEDC百公里综合油耗在4.9L。并且长城为新车提供了5年或15万公里质保服务,能够解决一定的后顾之忧。从我个人角度来看,会建议购买超大杯车型,和低配版本车型相差2万元,但功能上更突出,比如说搭配了主驾驶按摩、燕飞利仕音响系统、主动降噪、真皮座椅、后排生命体征监测、行车记录仪、手机无线充电、抬头显示系统等配置。
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